昭通人事人才网(四川攀枝花学院是一所什么层次的大学)
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2023-12-04
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1. 昭通人事人才网,四川攀枝花学院是一所什么层次的大学?
攀枝花学院,位于被誉为“花是一座城,城是一座花”的四川省攀枝花市。攀枝花市位于四川和云南接合部,是中国阳光城,冬暖夏凉,风景优美,2017年被命名为国家园林城市。图为攀枝花城市风光(图片源自百科)四川省攀枝花区位图。
1:攀枝花学院办学历史:攀枝花学院是一所以工为主的综合性普通本科院校,始建于1983年,2001个升建为本科院校,占地面积81.52万平方米,下设13个教学单位,3个科研单位。学位开设有52个本科专业,41个专科专业,9大学科门类。现有教职工1093人,专任教师803人。学校有全日制本专科学生,研究生,留学生共计16000余人。2:排名参考:在校友会中国大学排行榜中,攀枝花学院排在全国第607位,四川省第26位,办学层次为区域知名大学。3:学科情况:攀枝花学院有国家级特色专业1个,国家级专业综合改革试点项目1个,省部级优势专业13个,省级特色专业7个,省级应用型示范专业3个,省卓越人才培养项目12项。学校建有市级以和上科研平台41个,其中国家级钒钛检测重点实验室1个。
3:优势学科推荐:下表为大学生必备网推荐的攀枝花学院部分优势学科,供参考。回答至此,攀枝花学院欢迎你!(配图源自官网)
2. 如何看待四川省的经济副中心?
如果按照成都一家独大继续做大做强的现行趋势,四川一定不会出现经济副中心,是一定不会!这是我的核心观点。我们通过成都近现代从无到有、从弱到强的发展和蜕变历程,来揭晓四川为何一定不会出现副中心的答案。
成都在政治、经济、文化、旅游等领域处于绝对的寡头地位,占据全省80%左右的资源。所以说,四川绝对不会出现严格意义上的经济副中心、省域副中心城市,是一定不会!同为中西部内陆地区,相比贵阳之于遵义,武汉之于宜昌、襄阳,西安之于咸阳、宝鸡,拉萨之于林芝,昆明之于西双版纳、大理,这些省份经济增速并不差,这些地区都是双核心或者多核心,没有成为地区中心主要因为省份体量太小。如果四川尝试培养副中心,就必须打破现有行政区划,恢复绵阳地区、温江地区或者合并部分地市,然后再在经济、政治、文化等各方面全面扶持,才……有可能成功。(全文综述)
毫无疑问,古代成都作为历史文化名城,在西南地区甚至整个中原王朝都是极为重要的存在,巅峰时期曾经出现“扬一益二”的盛况。但是,成都在近现代几乎完全沉寂,不像上海、南京、重庆、青岛、天津、武汉、广州等城市,或者开埠成为西方的通商口岸,或者成为近现代重大事件的中心。成都几乎完全沉寂,甚至被省内自贡、泸州、绵阳抢去风头,和成都相比,在商业、贸易、工业等部分领悟甚至有过之而无不及。(近代的四川是群雄逐鹿)
建国后,成都迎来空前的史诗级机遇。川东、川西、川南、川北、西康、重庆等国家一级行政区合并,绵阳地区、温江地区等被陆续拆分,合并成为全新的四川省,成都成为一亿多人口超大省的省会。接着,成都周边县市陆续并入成都,成都现在相比1949年的成都扩大数百倍!然后,重庆和市州的大型企业工厂、高校、重大机构等纷纷迁往成都,成都实力和规模空前加强,重庆财政也大量上交省政府,返还下拨很少用来建设重庆,主要用于建设成都。(中心化全面壮大)
至此,成都摇身一变成为整个西部重要的政治中心、经济中心、文化中心、区域中心等。成都成为四川绝对的寡头,资金总量、航空吞吐量、存款总量、社会财富总量、吸引外资总量、上市企业总量等等数据,都占了四川全省80%左右,成都≈四川,可以肯定的说成都占据四川全省80%左右的资源。(全方位寡头格局)
此外,四川市州及四川周边的特色也在成都集中展示,成都汇集西南地区众多美食、旅游资源,多数贴上成都标签。“成都大熊猫”?“成都美食”?“成都小吃”?“成都火锅”?“成都小龙坎”?“成都九寨沟”?“成都××”?好处是可以集中展示四川极其周边省市的特色,让成都成为整个西部的文化旅游中心,让成都的利益最大化,坏处是成都抢占了其他地区的特色,其他地区逐渐被边缘化、平庸化。(文化旅游中心化)
成都在政治、经济、文化、旅游等领域处于绝对的寡头地位,占据全省80%左右的资源。所以说,四川绝对不会出现严格意义上的经济副中心、省域副中心城市,是一定不会!同为中西部内陆地区,相比贵阳之于遵义,武汉之于宜昌、襄阳,西安之于咸阳、宝鸡,拉萨之于林芝,昆明之于西双版纳、大理,这些省份经济增速并不差,这些地区都是双核心或者多核心,没有成为地区中心主要因为省份体量太小,没有大体量的省份持续供血。如果四川尝试培养副中心,就必须打破现有行政区划,恢复绵阳地区、温江地区或者合并部分地市,然后再在经济、政治、文化等各方面全面扶持,才……有可能成功。(全文综述)
我是重庆一名大学生,国际政治专业,关注古今中外时政热点。为人热情爽快,观点客观理性,欢迎加我关注。
一花独放不是春,百花齐放春满园。
3. 云南有多少机场?
到2025年云南再建10个机场!
15日,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
然而地处西南边疆的云南,为什么会拥有数量如此之多的机场?它们的现状如何?将来又会怎样?
到2025年云南再建10个机场
云南处于祖国西南边疆地带,毗邻东南亚,地理位置特殊,旅游资源充沛,动植物资源丰富,民族风情多样化。交通是制约旅游经济发展的重要因素,经过多年努力,现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场。(共计15个)
目前,云南省已拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场,位居全国第一。
“十三五”期间,全国续建、新建机场项目74个,云南的续建机场有2个,新建机场有3个,改扩建机场10个。
此外,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
也就是说,到2025年云南将再建10个机场。
云南为什么机场那么多?
云南的山区、半山区占全省总面积的94%,地形地貌复杂,高山峡谷相间,公路、铁路建设成本较高,高铁造价更高。而建设一个支线机场只需10亿元左右,投资少、见效快,所以,发展支线航空被认为具有明显的比较优势。
云南绝大部分机场亏损
云南航空业的“短板”很明显,复杂的气候条件给飞行安全带来挑战,开通的洲际航线直飞的少,昆明机场的旅客中转率只有10%左右,相当于国际知名机场的1/4。同时航空货运发展在全国排位靠后等等。
此外,数据还显示,云南省机场目前有10个机场处于亏损状态,腾冲、大理和迪庆机场均在亏损行列,迅猛增长的旅客吞吐量,并未让这3个机场的账面扭亏为盈。
以腾冲为例,无论是淡季或旺季,旅客多会发现,腾冲的票价相对其他省内机场一直处于较高的位置,这源于腾冲机场单飞航线占比较大,航空票价较高影响客源市场开发。据腾冲机场方面介绍,通航后已先后开通了省内外10多个城市航线,编织了相对完善的航空网络。但除昆明至腾冲的往返航班有加班外,其他航线均为单飞航线,且只有一家航空公司运营,没有形成竞争,导致到腾冲的机票价格相对较高,对进一步开发腾冲航空客源市场有一定的影响。
云南机场为何还在增加?
云南目前已经有多个机场,但新建的机场数量为什么还在不断增长?
有一个不容忽略的事实是,云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。
以迪庆藏族自治州为例,州府香格里拉距昆明659公里,山高路深,交通不便,经济十分落后。投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后,举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。投资修建机场的2.56亿元,只能修建两三公里高速公路。两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限,而两三公里的跑道却可以把一个地区和世界连接在一起。
如何破局:找准定位 结合实际谋出路
大理、腾冲机场尝试联动“吸客”
大理机场相关负责人给出的发展对策是:充分利用大理地处滇西中心,地面交通发达的优势,联合各航空公司打造“昆明-大理”空中快线,推出大理昆明段优惠机票,引导本地及周边旅客选择自大理经昆明中转前往全国各地乃至国外。
腾冲机场相关负责人透露,按照云南机场集团以昆明长水机场为中心,面向南亚东南亚的航空枢纽战略规划,腾冲机场全面开展航线评估,综合衡量航线经停和直飞效益,及时将可以转为经停昆明的省外直飞航线转为经停航线。
迪庆机场打造大航线网络
迪庆机场加强与多个航空公司联系,争取开通相关航线航班。而在“十三五”期间,迪庆机场将重点就着力打造“大香格里拉航空旅游”航线网络开展相关工作,并努力开通昆明-迪庆-林芝、广州-迪庆-林芝、成都-稻城-迪庆等航线,实现“大香格里拉航空旅游航线网络”格局。
昭通机场努力开辟经停航线
昭通机场相关负责人认为,昭通机场要明确“中间点”定位,努力开辟经停昭通机场航线。
在目前开通西南地区省会城市和北京航线的基础上,研究考虑长三角、珠三角地区城市航线。通过前期计划,下一步将开辟深圳航线。与此同时,计划以昭通大山包翼装飞行为契机,扩展机场通用航空业务,提供训练通用飞行保障,借助昭通地方旅游资源开发旅游观光通用航空,建立旅游航空协同发展。
文山机场由始发地变经停地
文山机场认为将其定位为经停机场比较符合客观情况,发展的基本思路是:今后航线开辟可根据文山经济社会发展的需要,在两个客源地之间、客源地与旅游目的地之间作经停连接。即把文山由始发地变为经停地,更方便、快捷地与南部沿海城市衔接。
临沧机场支线航线分享资源
临沧机场力争得到地方政府的政策或资金扶持,促成航空公司与旅游部门共同打造推出符合临沧实际的航空旅游产品,加强临沧、沧源“一市两场”的协同发展,努力恢复上海、成都、西安内部代码共享航班。临沧机场将争取丽江到西双版纳的航班经停临沧,补充客源,实现旅游地区与临沧旅客的双向流动,为航空旅游资源共享创造条件。同时积极与航空公司协商,争取更多的航线及内代航班。
保山机场民航通航共同发展
为有效整合保山和腾冲两个机场的航班资源,实现两场联动、空地联动,保山推出了“航空+巴士”的联运产品,为两个机场之间的旅客便捷往来提供了快捷通道。
云南机场虽然多,但是你们知道几个呢?今天新闻君就来给大家盘点一下,看看云南都有哪些机场~
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场全球百强机场之一,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。
丽江机场
丽江机场位于云南省丽江市古城区七河乡境内,作为云南机场集团下属的第二大机场。目前,丽江机场共计通航城市50个,其中地区和国际航线6条,分别为台北、高雄、香港、首尔、曼谷及新加坡。
大理机场
大理机场是全国第一个高海拔,高填方机场。1995年11月28日正式通航,2007年进行了改扩建工程,2009年扩建工程完工正式投入使用。
目前有飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、西双版纳、成都、重庆、郑州、长沙、南京、杭州、天津、西安和武汉的十五条航线。
西双版纳机场
西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部嘎洒镇,于1987年12月1日动工兴建,1990年4月7日正式通航运营,1997年1月1日经国务院批准为国家一类口岸机场,是西南地区“文明机场”,云南省第二个国际机场。
芒市机场
德宏芒市机场1990年建成,是一个极具民族特色的现代化园林机场,位于德宏州首府芒市,距离市区6.5公里。
腾冲驼峰机场
腾冲(驼峰)机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村,机场可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流机型,拥有一条长2350米、宽45米的跑道,一条宽18米的联络滑行道,3个C类机位的站坪,4000平方米的航站楼以及通信、导航等各项配套设施。
香格里拉机场
香格里拉机场位于云南省香格里拉市,主要开通昆明、重庆、北京等航班。
昭通机场
昭通机场位于昭通市城东4公里处,建于1935年,位于金沙江南岸的昭通坝子东部。现在主要以昭通直飞重庆为主,再由重庆中转联程飞往各地为辅。其次,昭通直飞昆明,每天均有不同航班。
文山普者黑机场
文山普者黑机场位于云南省文山市,总投资3亿多元,距州府所在地文山县城23公里。机场于2004年4月开工,经过飞行校验、行业验收,各种设备运转正常、性能稳定,符合设计和规范要求,经国家民航总局审批正式通航。
保山机场
保山机场位于云南省保山市南郊,建于1929年,是中国民航建成最早的机场之一,西南地区“文明机场”。
临沧机场
临沧机场位于临沧市临翔区城南部博尚镇西侧,距县城22.5公里。该机场可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米,停机位2个,航站楼面积3290平方米。
普洱机场
普洱机场位于云南省普洱市西郊两公里,在无量山东南麓。普洱原名思茅机场,2007年随着城市更名,改为普洱机场。
沧源佤山机场
沧源佤山机场位于沧源县糯良乡境内,距临沧市187公里、距沧源县城36公里,共设置4个C类停机位。于2014年10月全面开工建设,2016年10月25日完成试飞。
泸沽湖宁蒗机场
宁蒗泸沽湖机场位于宁蒗县红桥乡石佛山。宁蒗泸沽湖机场定位为国内支线机场,于2013年4月24日全面开工建设,于2015年10月12日正式通航。
澜沧景迈机场
澜沧景迈机场位于云南普洱市澜沧拉祜族自治县东回镇境内,机场于2013年1月13日获得国务院和中央军委立项批复,2014年9月28日获国家发改委工程可行性研究报告批复,2015年4月15日开工建设。目前刚刚校飞成功,预计年内通航。
4. 昭通市职业教育中心有三校生吗?
昭通市职业教育中心没有三校生。根据了解,职业教育中心是为了满足社会对于技术人才的需求,开设相关职业技能培训的机构。它与普通中小学相比,更注重培养学生的职业能力和实践能力。所以,一般来说,职业教育中心只有一个校生群体,也就是对于成年人或者已经完成基础教育但需要进一步培训的学员而言,而没有分为三校生的概念。
5. 云鸿人力直招可靠吗?
云鸿人力直招靠谱
昭通市云鸿人力资源有限公司是昭通市唯一家从事专业人力资源的专业公司,公司主要经营范围 人力资源招聘、推荐、培训(非社会力量办学)、测评;职业中介;认识代理;劳务派遣;高级人才寻访。昭通市昭翼高考补习学校是一家专注于高三全日制补习的封闭式学校!昭通市高三补习品牌!
6. 初中毕业300分能上哪些职业学校?
回答如下:初中毕业300分的学生可以考虑以下职业学校:
1. 中等职业学校:比如,中等职业学校、技工学校、职业高中等,这些学校的招生标准相对较低,适合成绩一般的学生。
2. 职业培训机构:比如,职业技能培训机构、职业培训学校、行业协会培训等,这些机构通常提供短期培训课程,培训内容与具体职业相关,可以提高学生的职业素养和技能。
3. 职业中专:职业中专是一种中等职业教育形式,培养职业中级技术人才,对于成绩一般的学生,可以通过职业中专提高自己的职业技能和素质。
需要注意的是,不同的职业学校对学生的要求和录取标准不同,建议学生在选择职业学校时,要根据自己的兴趣爱好和职业规划进行选择,同时要注意学校的教学质量和就业情况。
7. 云南能源职业技术学院有几个校区?
云南能源职业技术学院总共有三个校区,分别是昆明校区、曲靖校区和昭通校区。每个校区都有其自身的特点和优势。以下是对三个校区的简要介绍:
1. 昆明校区:昆明校区是云南能源职业技术学院的主校区,设施较为完善,教学资源丰富。昆明市作为云南省的省会城市,具有较好的教育、文化和生活环境,学生可以享受到更多的机会和便利。
2. 曲靖校区:曲靖校区是学院设立的分校区之一,也拥有一定的教学设施和资源。曲靖市位于昆明市的西部,具有良好的地理位置和发展潜力。
3. 昭通校区:昭通校区是学院设立的第三个分校区,相对于昆明和曲靖,昭通市位于云南省的中部,与其他两个校区相比,昭通校区在规模和资源方面可能相对较小,但也提供了一定的教育和学习机会。
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1. 昭通人事人才网,四川攀枝花学院是一所什么层次的大学?
攀枝花学院,位于被誉为“花是一座城,城是一座花”的四川省攀枝花市。攀枝花市位于四川和云南接合部,是中国阳光城,冬暖夏凉,风景优美,2017年被命名为国家园林城市。图为攀枝花城市风光(图片源自百科)四川省攀枝花区位图。
1:攀枝花学院办学历史:攀枝花学院是一所以工为主的综合性普通本科院校,始建于1983年,2001个升建为本科院校,占地面积81.52万平方米,下设13个教学单位,3个科研单位。学位开设有52个本科专业,41个专科专业,9大学科门类。现有教职工1093人,专任教师803人。学校有全日制本专科学生,研究生,留学生共计16000余人。2:排名参考:在校友会中国大学排行榜中,攀枝花学院排在全国第607位,四川省第26位,办学层次为区域知名大学。3:学科情况:攀枝花学院有国家级特色专业1个,国家级专业综合改革试点项目1个,省部级优势专业13个,省级特色专业7个,省级应用型示范专业3个,省卓越人才培养项目12项。学校建有市级以和上科研平台41个,其中国家级钒钛检测重点实验室1个。
3:优势学科推荐:下表为大学生必备网推荐的攀枝花学院部分优势学科,供参考。回答至此,攀枝花学院欢迎你!(配图源自官网)
2. 如何看待四川省的经济副中心?
如果按照成都一家独大继续做大做强的现行趋势,四川一定不会出现经济副中心,是一定不会!这是我的核心观点。我们通过成都近现代从无到有、从弱到强的发展和蜕变历程,来揭晓四川为何一定不会出现副中心的答案。
成都在政治、经济、文化、旅游等领域处于绝对的寡头地位,占据全省80%左右的资源。所以说,四川绝对不会出现严格意义上的经济副中心、省域副中心城市,是一定不会!同为中西部内陆地区,相比贵阳之于遵义,武汉之于宜昌、襄阳,西安之于咸阳、宝鸡,拉萨之于林芝,昆明之于西双版纳、大理,这些省份经济增速并不差,这些地区都是双核心或者多核心,没有成为地区中心主要因为省份体量太小。如果四川尝试培养副中心,就必须打破现有行政区划,恢复绵阳地区、温江地区或者合并部分地市,然后再在经济、政治、文化等各方面全面扶持,才……有可能成功。(全文综述)
毫无疑问,古代成都作为历史文化名城,在西南地区甚至整个中原王朝都是极为重要的存在,巅峰时期曾经出现“扬一益二”的盛况。但是,成都在近现代几乎完全沉寂,不像上海、南京、重庆、青岛、天津、武汉、广州等城市,或者开埠成为西方的通商口岸,或者成为近现代重大事件的中心。成都几乎完全沉寂,甚至被省内自贡、泸州、绵阳抢去风头,和成都相比,在商业、贸易、工业等部分领悟甚至有过之而无不及。(近代的四川是群雄逐鹿)
建国后,成都迎来空前的史诗级机遇。川东、川西、川南、川北、西康、重庆等国家一级行政区合并,绵阳地区、温江地区等被陆续拆分,合并成为全新的四川省,成都成为一亿多人口超大省的省会。接着,成都周边县市陆续并入成都,成都现在相比1949年的成都扩大数百倍!然后,重庆和市州的大型企业工厂、高校、重大机构等纷纷迁往成都,成都实力和规模空前加强,重庆财政也大量上交省政府,返还下拨很少用来建设重庆,主要用于建设成都。(中心化全面壮大)
至此,成都摇身一变成为整个西部重要的政治中心、经济中心、文化中心、区域中心等。成都成为四川绝对的寡头,资金总量、航空吞吐量、存款总量、社会财富总量、吸引外资总量、上市企业总量等等数据,都占了四川全省80%左右,成都≈四川,可以肯定的说成都占据四川全省80%左右的资源。(全方位寡头格局)
此外,四川市州及四川周边的特色也在成都集中展示,成都汇集西南地区众多美食、旅游资源,多数贴上成都标签。“成都大熊猫”?“成都美食”?“成都小吃”?“成都火锅”?“成都小龙坎”?“成都九寨沟”?“成都××”?好处是可以集中展示四川极其周边省市的特色,让成都成为整个西部的文化旅游中心,让成都的利益最大化,坏处是成都抢占了其他地区的特色,其他地区逐渐被边缘化、平庸化。(文化旅游中心化)
成都在政治、经济、文化、旅游等领域处于绝对的寡头地位,占据全省80%左右的资源。所以说,四川绝对不会出现严格意义上的经济副中心、省域副中心城市,是一定不会!同为中西部内陆地区,相比贵阳之于遵义,武汉之于宜昌、襄阳,西安之于咸阳、宝鸡,拉萨之于林芝,昆明之于西双版纳、大理,这些省份经济增速并不差,这些地区都是双核心或者多核心,没有成为地区中心主要因为省份体量太小,没有大体量的省份持续供血。如果四川尝试培养副中心,就必须打破现有行政区划,恢复绵阳地区、温江地区或者合并部分地市,然后再在经济、政治、文化等各方面全面扶持,才……有可能成功。(全文综述)
我是重庆一名大学生,国际政治专业,关注古今中外时政热点。为人热情爽快,观点客观理性,欢迎加我关注。
一花独放不是春,百花齐放春满园。
3. 云南有多少机场?
到2025年云南再建10个机场!
15日,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
然而地处西南边疆的云南,为什么会拥有数量如此之多的机场?它们的现状如何?将来又会怎样?
到2025年云南再建10个机场
云南处于祖国西南边疆地带,毗邻东南亚,地理位置特殊,旅游资源充沛,动植物资源丰富,民族风情多样化。交通是制约旅游经济发展的重要因素,经过多年努力,现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场。(共计15个)
目前,云南省已拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场,位居全国第一。
“十三五”期间,全国续建、新建机场项目74个,云南的续建机场有2个,新建机场有3个,改扩建机场10个。
此外,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
也就是说,到2025年云南将再建10个机场。
云南为什么机场那么多?
云南的山区、半山区占全省总面积的94%,地形地貌复杂,高山峡谷相间,公路、铁路建设成本较高,高铁造价更高。而建设一个支线机场只需10亿元左右,投资少、见效快,所以,发展支线航空被认为具有明显的比较优势。
云南绝大部分机场亏损
云南航空业的“短板”很明显,复杂的气候条件给飞行安全带来挑战,开通的洲际航线直飞的少,昆明机场的旅客中转率只有10%左右,相当于国际知名机场的1/4。同时航空货运发展在全国排位靠后等等。
此外,数据还显示,云南省机场目前有10个机场处于亏损状态,腾冲、大理和迪庆机场均在亏损行列,迅猛增长的旅客吞吐量,并未让这3个机场的账面扭亏为盈。
以腾冲为例,无论是淡季或旺季,旅客多会发现,腾冲的票价相对其他省内机场一直处于较高的位置,这源于腾冲机场单飞航线占比较大,航空票价较高影响客源市场开发。据腾冲机场方面介绍,通航后已先后开通了省内外10多个城市航线,编织了相对完善的航空网络。但除昆明至腾冲的往返航班有加班外,其他航线均为单飞航线,且只有一家航空公司运营,没有形成竞争,导致到腾冲的机票价格相对较高,对进一步开发腾冲航空客源市场有一定的影响。
云南机场为何还在增加?
云南目前已经有多个机场,但新建的机场数量为什么还在不断增长?
有一个不容忽略的事实是,云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。
以迪庆藏族自治州为例,州府香格里拉距昆明659公里,山高路深,交通不便,经济十分落后。投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后,举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。投资修建机场的2.56亿元,只能修建两三公里高速公路。两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限,而两三公里的跑道却可以把一个地区和世界连接在一起。
如何破局:找准定位 结合实际谋出路
大理、腾冲机场尝试联动“吸客”
大理机场相关负责人给出的发展对策是:充分利用大理地处滇西中心,地面交通发达的优势,联合各航空公司打造“昆明-大理”空中快线,推出大理昆明段优惠机票,引导本地及周边旅客选择自大理经昆明中转前往全国各地乃至国外。
腾冲机场相关负责人透露,按照云南机场集团以昆明长水机场为中心,面向南亚东南亚的航空枢纽战略规划,腾冲机场全面开展航线评估,综合衡量航线经停和直飞效益,及时将可以转为经停昆明的省外直飞航线转为经停航线。
迪庆机场打造大航线网络
迪庆机场加强与多个航空公司联系,争取开通相关航线航班。而在“十三五”期间,迪庆机场将重点就着力打造“大香格里拉航空旅游”航线网络开展相关工作,并努力开通昆明-迪庆-林芝、广州-迪庆-林芝、成都-稻城-迪庆等航线,实现“大香格里拉航空旅游航线网络”格局。
昭通机场努力开辟经停航线
昭通机场相关负责人认为,昭通机场要明确“中间点”定位,努力开辟经停昭通机场航线。
在目前开通西南地区省会城市和北京航线的基础上,研究考虑长三角、珠三角地区城市航线。通过前期计划,下一步将开辟深圳航线。与此同时,计划以昭通大山包翼装飞行为契机,扩展机场通用航空业务,提供训练通用飞行保障,借助昭通地方旅游资源开发旅游观光通用航空,建立旅游航空协同发展。
文山机场由始发地变经停地
文山机场认为将其定位为经停机场比较符合客观情况,发展的基本思路是:今后航线开辟可根据文山经济社会发展的需要,在两个客源地之间、客源地与旅游目的地之间作经停连接。即把文山由始发地变为经停地,更方便、快捷地与南部沿海城市衔接。
临沧机场支线航线分享资源
临沧机场力争得到地方政府的政策或资金扶持,促成航空公司与旅游部门共同打造推出符合临沧实际的航空旅游产品,加强临沧、沧源“一市两场”的协同发展,努力恢复上海、成都、西安内部代码共享航班。临沧机场将争取丽江到西双版纳的航班经停临沧,补充客源,实现旅游地区与临沧旅客的双向流动,为航空旅游资源共享创造条件。同时积极与航空公司协商,争取更多的航线及内代航班。
保山机场民航通航共同发展
为有效整合保山和腾冲两个机场的航班资源,实现两场联动、空地联动,保山推出了“航空+巴士”的联运产品,为两个机场之间的旅客便捷往来提供了快捷通道。
云南机场虽然多,但是你们知道几个呢?今天新闻君就来给大家盘点一下,看看云南都有哪些机场~
昆明长水国际机场
昆明长水国际机场全球百强机场之一,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场。
丽江机场
丽江机场位于云南省丽江市古城区七河乡境内,作为云南机场集团下属的第二大机场。目前,丽江机场共计通航城市50个,其中地区和国际航线6条,分别为台北、高雄、香港、首尔、曼谷及新加坡。
大理机场
大理机场是全国第一个高海拔,高填方机场。1995年11月28日正式通航,2007年进行了改扩建工程,2009年扩建工程完工正式投入使用。
目前有飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、西双版纳、成都、重庆、郑州、长沙、南京、杭州、天津、西安和武汉的十五条航线。
西双版纳机场
西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部嘎洒镇,于1987年12月1日动工兴建,1990年4月7日正式通航运营,1997年1月1日经国务院批准为国家一类口岸机场,是西南地区“文明机场”,云南省第二个国际机场。
芒市机场
德宏芒市机场1990年建成,是一个极具民族特色的现代化园林机场,位于德宏州首府芒市,距离市区6.5公里。
腾冲驼峰机场
腾冲(驼峰)机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村,机场可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流机型,拥有一条长2350米、宽45米的跑道,一条宽18米的联络滑行道,3个C类机位的站坪,4000平方米的航站楼以及通信、导航等各项配套设施。
香格里拉机场
香格里拉机场位于云南省香格里拉市,主要开通昆明、重庆、北京等航班。
昭通机场
昭通机场位于昭通市城东4公里处,建于1935年,位于金沙江南岸的昭通坝子东部。现在主要以昭通直飞重庆为主,再由重庆中转联程飞往各地为辅。其次,昭通直飞昆明,每天均有不同航班。
文山普者黑机场
文山普者黑机场位于云南省文山市,总投资3亿多元,距州府所在地文山县城23公里。机场于2004年4月开工,经过飞行校验、行业验收,各种设备运转正常、性能稳定,符合设计和规范要求,经国家民航总局审批正式通航。
保山机场
保山机场位于云南省保山市南郊,建于1929年,是中国民航建成最早的机场之一,西南地区“文明机场”。
临沧机场
临沧机场位于临沧市临翔区城南部博尚镇西侧,距县城22.5公里。该机场可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米,停机位2个,航站楼面积3290平方米。
普洱机场
普洱机场位于云南省普洱市西郊两公里,在无量山东南麓。普洱原名思茅机场,2007年随着城市更名,改为普洱机场。
沧源佤山机场
沧源佤山机场位于沧源县糯良乡境内,距临沧市187公里、距沧源县城36公里,共设置4个C类停机位。于2014年10月全面开工建设,2016年10月25日完成试飞。
泸沽湖宁蒗机场
宁蒗泸沽湖机场位于宁蒗县红桥乡石佛山。宁蒗泸沽湖机场定位为国内支线机场,于2013年4月24日全面开工建设,于2015年10月12日正式通航。
澜沧景迈机场
澜沧景迈机场位于云南普洱市澜沧拉祜族自治县东回镇境内,机场于2013年1月13日获得国务院和中央军委立项批复,2014年9月28日获国家发改委工程可行性研究报告批复,2015年4月15日开工建设。目前刚刚校飞成功,预计年内通航。
4. 昭通市职业教育中心有三校生吗?
昭通市职业教育中心没有三校生。根据了解,职业教育中心是为了满足社会对于技术人才的需求,开设相关职业技能培训的机构。它与普通中小学相比,更注重培养学生的职业能力和实践能力。所以,一般来说,职业教育中心只有一个校生群体,也就是对于成年人或者已经完成基础教育但需要进一步培训的学员而言,而没有分为三校生的概念。
5. 云鸿人力直招可靠吗?
云鸿人力直招靠谱
昭通市云鸿人力资源有限公司是昭通市唯一家从事专业人力资源的专业公司,公司主要经营范围 人力资源招聘、推荐、培训(非社会力量办学)、测评;职业中介;认识代理;劳务派遣;高级人才寻访。昭通市昭翼高考补习学校是一家专注于高三全日制补习的封闭式学校!昭通市高三补习品牌!
6. 初中毕业300分能上哪些职业学校?
回答如下:初中毕业300分的学生可以考虑以下职业学校:
1. 中等职业学校:比如,中等职业学校、技工学校、职业高中等,这些学校的招生标准相对较低,适合成绩一般的学生。
2. 职业培训机构:比如,职业技能培训机构、职业培训学校、行业协会培训等,这些机构通常提供短期培训课程,培训内容与具体职业相关,可以提高学生的职业素养和技能。
3. 职业中专:职业中专是一种中等职业教育形式,培养职业中级技术人才,对于成绩一般的学生,可以通过职业中专提高自己的职业技能和素质。
需要注意的是,不同的职业学校对学生的要求和录取标准不同,建议学生在选择职业学校时,要根据自己的兴趣爱好和职业规划进行选择,同时要注意学校的教学质量和就业情况。
7. 云南能源职业技术学院有几个校区?
云南能源职业技术学院总共有三个校区,分别是昆明校区、曲靖校区和昭通校区。每个校区都有其自身的特点和优势。以下是对三个校区的简要介绍:
1. 昆明校区:昆明校区是云南能源职业技术学院的主校区,设施较为完善,教学资源丰富。昆明市作为云南省的省会城市,具有较好的教育、文化和生活环境,学生可以享受到更多的机会和便利。
2. 曲靖校区:曲靖校区是学院设立的分校区之一,也拥有一定的教学设施和资源。曲靖市位于昆明市的西部,具有良好的地理位置和发展潜力。
3. 昭通校区:昭通校区是学院设立的第三个分校区,相对于昆明和曲靖,昭通市位于云南省的中部,与其他两个校区相比,昭通校区在规模和资源方面可能相对较小,但也提供了一定的教育和学习机会。
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